Kit de refroidissement liquide : comment choisir le meilleur

  • VALEO Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 208, 2008, 407, 5008, 206+, Partner, 807 (Ref: 700055)
    VALEO Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 5008 (Phase 2), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), 807, Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, RCZ, 607 (Phase 2), Bipper (Tepee), 4007, 4008, 207+, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), DS4, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C4 Cactus, C1 (5 Portes,3 Portes), C8, DS5, C4 Aircross, C3 Pluriel, C Crosser, C-Elysée, Dispatch (II VUL,II VP) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,V,VI 3 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van,VII Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,II Clipper,II SW Phase 2,III SW Phase 2,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Fusion (FL), B-Max, Mondeo (IV CA2 Hatchback,V CNG Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,V CNG Hatchback,V CNG Break,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2,Tourneo Courier Phase 2), Ka (+ Phase 2) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & FIAT: Scudo (II VUL,I,II VP,I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes,I KGB/WNB 3 Portes Phase 2,I KGB/WNB 5 Portes Phase 2) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CW), 2 (Mazda...
  • VALEO Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 208, 2008, 407, 5008, 106, 206+, 306, Partner, Expert, 807, 406 (Ref: 820871)
    VALEO Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 106 (Phase 2), 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,K9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire), Expert (III VUL,II VUL,I,II Tepee,I Phase 2,III Combi), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,II,I,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,II Berline,II SW), 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 1007, 108 (5 Portes,3 Portes), RCZ, 607 (Phase 2), Bipper (Tepee), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), Rifter, 806 (phase 2), 4007, Traveller, 4008, 301 (phase 2), 207+, 205 (Fourgonnette), 605 (- Restyling), ION, Ranch (M49) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,III Estate Phase 2,II 3 Portes,Campus Evolution 5 Portes,IV Estate,III Estate,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,IV Société,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,Collection 3 Portes,Campus Evolution Société,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,III,III Phase 2 ,Grand II ,Grand III,Grand III Phase 2,IV,Grand IV,III Phase 2 XMOD,Grand IV Phase 2,IV Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,I X06,II Phase 2 X44,III), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,IV Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,III Estate,II Coupé,IV Estate,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,IV Phase 2 Hatchback,I Phase 1 Hatchback BA/S,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 3 Coupé,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé Cabriolet,IV Phase 2 Estate,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Sedan,IV Phase 2 Sedan), Captur (I,I Phase 2), Trafic (II Fourgon Phase 2,II,III Fourgon,II Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2,III Combi,I Phase 4,II Plancher cabine Phase 2,III Plate-forme/Châssis), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,II Express VU,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP,Extra GB), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Modus (Grand ...
  • VALEO Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Transporter, Passat, Touareg, New Beetle, Bora, Lupo (Ref: 700104)
    VALEO Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,V,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70 Syncro), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro), Touareg (I,I Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (II Phase 2,II,I), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (II) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 2,Allroad,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), A2 (AU24), S3 (Série 1 8L1), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2 ,Série 2 Phase 2,Série 2 ), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1,Quattro Cabriolet,Quattro Cabriolet Phase 2), RS4 (Quattro B5) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 2), Arosa, Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Inca & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 700104) équivalente à AUDI: 059919501A, 078919501C, 59919501A, 78919501C & FORD: 1100619, 1124770, XM218A570BA & SEAT: 059919501A, 078919501C, 59919501A, 78919501C & SKODA: 059919501A, 078919501C, 59919501A, 78919501C & VAG: 059519501A, 59519501A & VW: 059919501A, 078919501C, 59919501A, 78919501C couleur : vert, pays de production : France, Couleur : vert, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage....
  • VALEO Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 208, 2008, 407, 5008, 106, 206+, 306, Partner, Expert, 807, 406 (Ref: 820700)
    VALEO Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 106 (Phase 2), 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,K9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire), Expert (III VUL,II VUL,I,II Tepee,I Phase 2,III Combi), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,II,I,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,II Berline,II SW), 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 1007, 108 (5 Portes,3 Portes), RCZ, 607 (Phase 2), Bipper (Tepee), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), Rifter, 806 (phase 2), 4007, Traveller, 4008, 301 (phase 2), 207+, 205 (Fourgonnette), 605 (- Restyling), ION, Ranch (M49) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,III Estate Phase 2,II 3 Portes,Campus Evolution 5 Portes,IV Estate,III Estate,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,IV Société,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,Collection 3 Portes,Campus Evolution Société,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,III,III Phase 2 ,Grand II ,Grand III,Grand III Phase 2,IV,Grand IV,III Phase 2 XMOD,Grand IV Phase 2,IV Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,I X06,II Phase 2 X44,III), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,IV Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,III Estate,II Coupé,IV Estate,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,IV Phase 2 Hatchback,I Phase 1 Hatchback BA/S,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 3 Coupé,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé Cabriolet,IV Phase 2 Estate,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Sedan,IV Phase 2 Sedan), Captur (I,I Phase 2), Trafic (II Fourgon Phase 2,II,III Fourgon,II Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2,III Combi,I Phase 4,II Plancher cabine Phase 2,III Plate-forme/Châssis), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,II Express VU,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP,Extra GB), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Modus (Grand ...
  • VAICO Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Transporter (Ref: V10-2724)
    VAICO Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Transporter (T3 F24,T3 F24 Syncro) (Ref : V10-2724) équivalente à SEAT: 025 121 403 B, 025 121 407 A, 25121403B, 25121407A & SKODA: 025 121 403 B, 025 121 407 A, 25121403B, 25121407A & VAG: 025 121 403 B, 025 121 407 A, 25 121 403 B, 25 121 407 A & VW: 025 121 403 B, 25121407A gamme équipementier : Qualité VAICO originale, Poids : 0.49 kg, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Info complémentaire : sans couvercle de fermeture, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • BOSCH Sonde de température, liquide de refroidissement pour FIAT: Ducato, Multipla, Bravo, Brava, Marea, Marengo & HONDA: Civic (Ref: 0 281 002 209)
    BOSCH Sonde de température, liquide de refroidissement pour FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Combi,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Panorama), Multipla (186), Bravo (I FL 182), Brava (FL 182), Marea (FL 185 Week-End,FL 185), Marengo (185) & HONDA: Civic (VIII FK HB 5p,VIII FN HB 3p), CR-V (mk III,mk II), Accord (VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer), FR-V (FL) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,IV Châssis Cabine,IV Fourgon,VI Fourgon Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine,IV Fourgon Phase 2,VI Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,V Châssis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,IV Châssis Cabine Phase 2,III Combi/Bus,IV Combi/Bus,V Autobus/Autocar) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), 166 (FL), 145, 146 & LANCIA: Lybra (839,839 SW), Kappa (838,838 SW) & SSANGYONG: Tivoli (Phase 2) (Ref : 0 281 002 209) équivalente à ALFA ROMEO: 46472179, 500382599 & ANDORIA: 27712011 & BAW: 3602160-55D & CAN-AM: 420222425, 711222425 & CASE IH: 500 382 599, 820 178 81 & CHEVROLET: 93 342 219 & CHRYSLER: 04596 2053F, 4596 2053F & DONGFENG (DFAC): 50104 12450 & ENRANGER: 612630060035 & FIAT: 0000060814715, 46472179, 500 3825 99, 60814715, 8972272190, K8972272190 & FORD: GC46 9T305 AA & FORD NEW HOLLAND: 82 017 881 & GMC: 12628120 & HONDA: 37870 RBD E011, 37870 RBD E011 M4, 37870-RBD-E01 & ISUZU: 8-97227-219-0 & IVECO: 0000500382599, 500382599 & KAMAZ: 004510411110119088, 201149034 & KHD: 04199809, 419 9809 & LANCIA: 46472179, 500382599 & MAHINDRA: 03090C0071N & MWM: 9 6120 06 9 0034 & NEW HOLLAND: 82017881 & OPEL: 12628120, 8972272190 & POLARIS: 4010644 & RENAULT: 50 10 412 450 & RENAULT TRUCKS: 74 85 137 860 & SAME: 270990430 & SSANGYONG: 03090C0071N & UAZ: 500382599 & VICTORY: 4010644 & VOLVO: 7485 13 7860 & VW: 2R0 919 501 B & YANMAR: 14866191300 3, 52767791110 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors...
  • BOSCH Sonde de température, liquide de refroidissement pour OPEL: Corsa, Astra, Frontera, Calibra, Combo, Tigra, Omega, Vectra (Ref: 0 280 130 107)
    BOSCH Sonde de température, liquide de refroidissement pour OPEL: Corsa (B,A Hatchback,A Berline), Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Frontera (A), Calibra, Combo (B Fourgon base Corsa B,A Fourgon base Kadett E), Tigra, Omega (B Berline,B Break,A Berline,A Break), Vectra (B berline F19,B F68,A 88,89,A berline 86,87,B break/Caravan F35), Kadett (E,E Berline,E Cabriolet,E Caravan), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet), Sintra, Senator (B,A) & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Frontera (A), Omega (Berline,Break), Tigra, Astra (MK III Berline,MK III Hatchback,MK III Break) (Ref : 0 280 130 107) équivalente à CHEVROLET: 03 439 088, 90 410 792, 90 510 183, 93 358 883 & DACIA: 60 00 581 611, 60 01 538 842 & FIAT: 7770239 & GMC: 90410792 & HOLDEN: 90 410 792 & HONDA: 37870-PDF-E00, 37870-PDF-E01 & OPEL: 1338451, 90410792, 90510183 & RENAULT: 60 00 581 611, 60 01 538 842, 77 02 218 698 & SAAB: 90510183 & VAUXHALL: 90410792, 90510183 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.
  • BOSCH Filtre de liquide de refroidissement (Ref: F 026 404 011)
    BOSCH Filtre de liquide de refroidissement (Ref : F 026 404 011) équivalente à VOLVO: 1661964, 16619645, 16619647, 1699830, 16998304, 16998307, 20532237, 21192875 diamètre extérieur : 93.0 mm, Hauteur : 142.0 mm, Filetage : M 16 x 1,5, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • MICHELIN Liquide de refroidissement (Ref: 009214)
    MICHELIN Liquide de refroidissement (Ref : 009214) pièce neuve d'origine. Protection antigel [°C] : -35 °C, Gamme : Universel, synonymes : antigel moteur, Contenance de [l] : 4.0 l, Couleur : Jaune, marque : MICHELIN, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement est essentiel au processus de refroidissement du moteur de votre véhicule. Sur les voitures actuelles, il se verse dans le vase d'expansion relié au radiateur. Conditionné en bidon d'un litre ou de plusieurs litres selon qu'il s'agit de faire l'appoint ou d'un renouvellement complet suite à une purge du circuit, il s'utilise le plus souvent tel quel, sans ajout d'eau. Doté d'un antigel (généralement de l'éthylène-glycol), il protège également, de par sa composition, votre moteur et vos radiateurs contre la corrosion et les risques de surchauffe brutale., quand changer : Un liquide de refroidissement de qualité vous garantit des performances optimales d'échange thermique et de protection antigel et anticorrosion sur une durée de 5 ans, pour un kilométrage qui ne doit pas dépasser 240 000 km. Au-delà, vous devrez procéder à une purge complète du circuit et le réalimenter avec du liquide neuf. Veillez cependant à en vérifier le niveau périodiquement, et à faire l'appoint si nécessaire., pourquoi changer : Toute baisse du niveau de Liquide de refroidissement vous expose à un risque de surchauffe brutale et donc de casse. Faire l'appoint ne peut être qu'une solution temporaire. Il est important d'identifier la source de la fuite éventuelle, et de remplir à nouveau le circuit en cas de purge nécessaire à la réparation. Par ailleurs, un liquide trop vieux n'aura plus les mêmes performances. Son renouvellement en temps voulu est indispensable.
  • METZGER Sonde de température, liquide de refroidissement pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X5, X3, X6, Z3, Série 7, Z4, M3, M5 (Ref: 0905468)
    METZGER Sonde de température, liquide de refroidissement pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,E46 Compact,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E46 Cabriolet,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,E39,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring,E39 Touring), X5 (E53,E70), X3 (E83,E83 LCI), X6 (E71), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Série 7 (E65,E38,F01 Berline,E66,F02 Limousine,E67), Z4 (E85 Roadster ), M3 (E46,E92,E92 LCI,E93,E90,E90 LCI,E93 LCI), M5 (E60,E39,E61 LCI Touring), Série 6 (E63 LCI Coupé,E64 LCI Cabriolet), M6 (E63 Coupé,E64 Cabriolet) & LAND ROVER: Freelander, Discovery (II) & ROVER: 75 (FL,Tourer,FL Tourer), 200 Series (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), 25 (Streetwise), 45, 400 Series (400 Série 2) & MG: MG F, MG TF, MG ZR, MG ZS (ZS) (Ref : 0905468) équivalente à BMW: 13 62 1 433 076, 1433076, 23017 838 935 & ROVER: MEK 000030, MEK 100170, NSC 100870 pièce neuve d'origine. couleur : noir, marque : METZGER, avec consigne : non,
  • HELLA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 307 (Ref: 8MA 376 702-354)
    HELLA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break) (Ref : 8MA 376 702-354) équivalente à CITROËN: 1323.86 & PEUGEOT: 1323.86 synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • AISIN Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 208, 2008, 407, 205, 5008, 106, 206+, 306, Partner, Expert (Ref: LLC-90005)
    AISIN Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette,Cabriolet Phase 1), 5008 (Phase 2), 106 (Phase 2), 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), Expert (III VUL,II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,II,I,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,II Berline), 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 1007, 108 (5 Portes,3 Portes), RCZ, 607 (Phase 2), Bipper (Tepee), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 806 (phase 2), 4007, J5 (série 2 290,série 1 280), Traveller, 4008, 301 (phase 2), 104, 504 (Break et Utilitaires,Coupé/Cabriolet,Berline), 207+, 505 (Berline,Break), J9, 605 (- Restyling), 404, 304, 204, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette), J7, 604, Ranch (M49) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II Société Phase 2,III Estate Phase 2,II 3 Portes,Campus Evolution 5 Portes,IV Estate,III Estate,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,IV Société,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,Collection 3 Portes,Campus Evolution Société,I Société Phase 1&2,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,III,III Phase 2 ,Grand II ,Grand III,Grand III Phase 2,IV,Grand IV,III Phase 2 XMOD), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,I X06,II Phase 2 X44,III), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,IV Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,III Estate,II Coupé,IV Estate,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,I Phase 1 Hatchback BA/S,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 3 Coupé,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé Cabriolet,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Captur (I,I Phase 2), Trafic (II Fourgon Phase 2,II,III Fourgon,II Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2,III Combi,I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 4,II Plancher cabine Phase 2,III Plate-forme/Châssis), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,II Express VU...
  • MAHLE Aftermarket Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & SEAT: Ibiza, Toledo & AUDI: A1 (Ref: CRT 22 000S)
    MAHLE Aftermarket Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,IV,V 5 portes Phase 2,III Phase 2,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,IV Berline,V Cross Phase 2,V Berline Phase 2,V Berline), Fox & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 ST Break), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes) & SKODA: Fabia (II Phase 2,III,II,I,I Phase 2,III Combi,III Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,III Phase 2 Combi,I Praktik,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2) & BMW: Z4 (E89) (Ref : CRT 22 000S) équivalente à AUDI: 6Q0 121 407, 6Q0 121 407 A, 6Q0 121 407 B, 6Q0121407D, 6RU121407 & CUPRA: 6Q0121407, 6Q0121407A, 6Q0121407B, 6RU121407 & VW: 6Q0 121 407, 6Q0 121 407 A, 6Q0 121 407 B, 6Q0121407D, 6RU121407 gamme équipementier : BEHR, couleur : blanc, longueur : 167.0 mm, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Largeur : 151.0 mm, Hauteur : 154.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3, S3 & SEAT: Leon, Ibiza, Toledo (Ref: 37324)
    FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Toledo (série 2), Cordoba (III) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : 37324) équivalente à AUDI: 1J0 121 403, 1J0 121 403 A, 1J0 121 403 B, 1J0 121 407, 1J0 121 407 D & SEAT: 1J0 121 403 B & SKODA: 1J0 121 403 B & VW: 1C0 121 407 F, 1J0 121 403, 1J0 121 403 A, 1J0 121 403 B, 1J0 121 407, 1J0 121 407 D, 1J0 121 407 F référence constructeur : 1J0 121 403 B, Poids : 0.315 kg, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • MAHLE Aftermarket Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206, Partner, Expert, 607, Ranch & CITROËN: Xsara, C5 (Ref: TSE 9)
    MAHLE Aftermarket Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), Jumpy (I,I Phase 2) & FORD: Focus (III Hatchback,III SW,III Berline Phase 2), Connect (Transit II), Ecosport, Fiesta (VI Phase 2 Van) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) (Ref : TSE 9) équivalente à CITROËN: 1338 C1, 96 325 624 80, 96 554 141 80 & FIAT: 9632562080 & FORD: 1 204 700, 1 231 943, 1 427 774, 1342631, 2S6Q-12A648-AA, 2S6Q12A648AB, 3M5Q12A648AA, 6G9Q12A648AA & JAGUAR: C2S 44029 & LAND ROVER: LR001207, LR006857 & MAZDA: Y402-18-840, Y402-18-840A & MINI: 13 62 7 805 003 & MITSUBISHI: MN-982202 & PEUGEOT: 1338 C1, 1338 E2 & SUZUKI: 13650-73J00-000 & TOYOTA: SU001-00639 & VOLVO: 30757235 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Poids : 0.019 kg, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.
  • VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref: ET0030C1)
    VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref : ET0030C1) équivalente à AUDI: 6R0121407 & VW: 6R0121407 pression (bar) : 1.4 bar, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, capteur de niveau de liquide de refroidissement : oui, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • MAHLE Aftermarket Sonde de température, liquide de refroidissement pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Symbol - Thalia, Thalia (Ref: TSE 11)
    MAHLE Aftermarket Sonde de température, liquide de refroidissement pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes), Scénic (II,Grand II ), Twingo (I Phase 2 X06,I X06), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Coupé Cabriolet), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Thalia (Symbol - Phase I) & DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) (Ref : TSE 11) équivalente à GENERAL MOTORS: 9 109 811, 91 159 949, 93 198 313 & NISSAN: 22630-00Q1C, 22630-00Q3B, 22630-00QAB & OPEL: 44 08 333, 44 34 334, 91159949, 93198313 & RENAULT: 22 63 060 24R, 77 00 101 968, 77 00 103 348, 77 00 113 867, 82 00 561 449 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Poids : 0.022 kg, Filetage : M12x1.5, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.
  • ACKOJA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour DAEWOO: Nubira (Ref: A51-0024)
    ACKOJA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour DAEWOO: Nubira (III J200 Berline,J100,J100 Berline,III J200 Break,J150 II Berline,J150 II ,J150 II Break,J100 Break) (Ref : A51-0024) équivalente à DAEWOO: 96290545 gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • KALE Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour FORD: Fiesta, Fusion & MAZDA: 2 (Ref: 343855)
    KALE Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : 343855) équivalente à FORD: 1 142 509, 1 146 360, 1 221 362, 1141512, 1142509, 1146360, 1221362, 2S6H8K218AD, 2S6H8K218AE, 2S6H8K218AF & MAZDA: C201 15 350A matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • KALE Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour OPEL: Astra, Speedster & VAUXHALL: VX 220, Astra (Ref: 343745)
    KALE Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour OPEL: Astra (G F08,F48,H Twintop L67,G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,G Berline F69, Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), Speedster & VAUXHALL: VX 220, Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70) (Ref : 343745) équivalente à GENERAL MOTORS: 009117437, 090530689, 09117437, 90530689, 9117437 & OPEL: 01304 223, 01304223, 09117437, 13 04 223, 1304 223, 1304223, 90530687, 9117437 & VAUXHALL: 009117437, 090530689, 09117437, 90530689, 9117437 matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • FISPA Sonde de température, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe A, Classe B, Vito, Classe E, Classe ML (Ref: 82.501)
    FISPA Sonde de température, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W168,W168 Family,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245,W245 Phase 2), Vito (639,638), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (164,163,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Viano (639), Classe CLS (219 Coupé), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,II 906.131,II 906.635,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 312D,II 906.135,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.133,901-905 211 CDI,901-905 416 CDI,901-905 410D,901-905 208D,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 413 CDI,901-905 308D,901-905 212D,II 906.631,II 906.637,901-905 213 CDI,II 906.657,901-905 310D,901-905 408D,II 906.113,II 906.111,II 906.653,II 906.713,901-905 408 CDI,901-905 210D,II 906.211,II 906.735,II 906.213,II 906.255,II 906.253,II 906.733,II 906.711,II 906.136,II 906.655,II 906.132,II 906.731,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,II 906.134,II 906.235,II 906.231,901-905 214,II 906.233,901-905 314,901-905 414), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ), Classe S (220,221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine), Classe CLC (203), Classe V (638), Classe R (W251,Long W251), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe G (-G), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Vaneo (414) & SMART: Fortwo (Coupé 451,Coupé 450,City Coupé 450,Cabriolet 451,Cabrio 450,Cabrio 450), Forfour (454), Roadster (452,Coupé 452), Crossblade (450) (Ref : 82.501) équivalente à CHRYSLER: 5080147AA & JEEP: 5080147AA & MERCEDES-BENZ: 000 905 07 00, 0005425118, 099 905 38 00, A 000 905 07 00, A0005425118, A099 905 38 00 & MITSUBISHI: MN960160 & SMART: 0003118V002, 0003118V002000000, 0009050700, 0999053800 & STANDARD AUTOMOBILE: 55170 référence constructeur : A 000 905 07 00, Couleur de connecteur : noir, Forme : en forme de L, Type de capteur : Capteur NTC, Profondeur de position : 23.0 mm, Diamètre du boîtier : 9.0 mm, marque : FISPA, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car...
  • FEBI BILSTEIN Tube d'écoulement du réservoir de liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe CLC (Ref: 172906)
    FEBI BILSTEIN Tube d'écoulement du réservoir de liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CLC (203) (Ref : 172906) équivalente à MERCEDES-BENZ: 203 501 00 25, A203 501 00 25 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, matériau : PA (polyamide), diamètre extérieur : 14.0 mm, diamètre intérieur : 7.5 mm, Poids : 0.074 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour RENAULT: Mégane Scenic, Mégane, Mégane Classic (Ref: ET0086C1)
    VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) (Ref : ET0086C1) équivalente à RENAULT: 7700839184, 7701468745 pression (bar) : 1.4 bar, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, capteur de niveau de liquide de refroidissement : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • FEBI BILSTEIN Liquide de refroidissement pour CITROËN: Xsara Picasso & BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X1, X3, X5, X6, Série 2, Série 4 (Ref: 172003)
    FEBI BILSTEIN Liquide de refroidissement pour CITROËN: Xsara Picasso & BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,F30 Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,F31 Touring ,E46 Compact,G20 Berline,E93 Cabriolet,F30 LCI Berline,E92 LCI Coupé,F31 LCI Touring,E46 Cabriolet,F34 Gran Turismo ,E93 LCI Cabriolet,F34 LCI Gran Turismo), Série 1 (E87 LCI,F20 5 portes,E87,F20 LCI 5 portes,E81,F40 5 portes,E82 Coupé,F21 3 portes,F21 LCI 3 portes,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), Série 5 (E60 Berline,E39,F10 Berline,E60 LCI Berline,G30 Berline,E61 Touring,F11 Touring,F10 LCI Berline,E61 LCI Touring,E39 Touring,F11 LCI Touring ,F07 Gran turismo ,G31 Touring,G30 LCI Berline,G31 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo,F18 Limousine ), X1 (E84), X3 (F25,E83,E83 LCI,G01), X5 (E53,E70,F15,G05,E70 LCI,M E70,M F85), X6 (E71,F16,M E71,M F16,E72 ActiveHybrid ), Série 2 (F45 Active Tourer,F22 Coupé,F46 Gran Tourer,G42,F45 LCI Active Tourer,F22 LCI Coupé,F46 LCI Gran Tourer,F23 Cabriolet,F23 LCI Cabriolet), Série 4 (F36 Gran Coupé ,F32 Coupé,F36 LCI Gran Coupé ,F33 Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 LCI Cabriolet), X2 (F39), X4 (F26,G02), Z3 (E36 Roadster), Série 7 (E65,E38,F01 Berline,F01 LCI Berline,E66,F02 Limousine,F02 LCI Limousine,F04 ActiveHybrid,E67,F03 LCI Limousine Bindée,F03 Limousine Blindée), Z4 (E85 Roadster ,E89,E86 Coupé ), M3 (E46,F80 LCI,E92,E92 LCI,F80,E90,E90 LCI), Série 6 (E63 Coupé,E63 LCI Coupé,F06 Gran Coupé,F13 Coupé,E64 Cabriolet,F06 LCI Gran Coupé,F12 Cabriolet,Gran Turismo G32,E64 LCI Cabriolet,F13 LCI Coupé,F12 LCI Cabriolet), M2 (F87 LCI,F87), M4 (F82 Coupé,F82 LCI Coupé,F83 Cabriolet,F83 LCI Cabriolet), M5 (E60,E39,F10,F90,E61 LCI Touring,F90 LCI), M6 (E63 Coupé,F13 Coupé,F06 Gran Coupé,E64 Cabriolet,F06ML Gran Coupé,F13ML Coupé ,F12 Cabriolet,F12ML Cabriolet ), M8 (F92 Coupé,F91 Cabriolet,F93 Gran Coupé), Z8 (E52) & MINI: MINI (R50/53,2 R56,3 F56 3 Portes,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,3 F55 5 Portes,2 R55 Clubman,3 F54 Clubman,R52 Cabriolet,2 R60 Countryman LCI,3 F56 3 Portes LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,3 F57 Cabriolet,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,3 F55 5 Portes LCI,2 R58 Coupé,3 F57 Cabriolet LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubvan LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 Hatchback,W176,W169,W176 Phase 2,W169 Phase 2 5P,W168,W168 Family,W177 Berline,W169 Phase 2 3P), Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Classe B (W245,W246,W245 Phase 2,W246 Phase 2), Vito (639,638,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,210 Berline,212 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,211 Break,124 Berline,210 Break,207 Cabriolet,212 Break,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,124 Break,124 Coupé,124 Cabriolet), Classe ML (164,163,Phase 2 164), Classe CLA (117 Coupé,II 118 Coupé,117 Coupé Phase 2,II 118 Shooting Brake,117...
  • MAHLE Aftermarket Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 207, 208, 308, 3008, Expert, 5008, Traveller, 301 (Ref: CRT 17 000S)
    MAHLE Aftermarket Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II), 3008 (II,II Phase 2), Expert (III VUL,III Combi), 5008 (Phase 2), Traveller, 301 (phase 2), 207+ & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 (III B618,III B618 Phase 2), C3 Picasso, C2, C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), SpaceTourer, C-Elysée (phase 2) & OPEL: Crossland (X,Phase 2), Grandland (X,Phase 2), Vivaro (C Cargo,C Combi), Zafira (D Life) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : CRT 17 000S) équivalente à CITROËN: 1323.T9 & CITROËN (DF-PSA): 9800777280 & PEUGEOT: 1323.T9 & PEUGEOT (DF-PSA): 9800777280 gamme équipementier : BEHR, couleur : blanc, longueur : 182.0 mm, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Largeur : 204.0 mm, Hauteur : 186.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

En bref  : le pack de water-cooling deepcool captain 240 est un exemplaire de qualité tout-en-un, qui est destiné aux usagers exigeants. ce pack mise beaucoup sur son design et s’adresse avant tout aux gamers qui cherchent à gagner le meilleur produit avec le meilleur design . en effet, le disign du pack, carrément moderne, s’accompagne de nombreuses leds. ces dernières peuvent être individualisés avec un logiciel proposé avec le pack . il est en revanche certain que cet aspect assez flashy ne va pas séduire à tout le monde. muni d’une belle apparence et d’un prix attractif, deepcool a réussi à se maintenir à la hauteur des produits concurrents comparables .

Top 3 meilleurs kits de refroidissement liquide du moment

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Notre sélection des meilleurs kits de refroidissement liquide

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Comparatif des meilleurs kits de refroidissement liquide

Kit de refroidissement liquide : comment choisir le meilleurFacile à monter, ces packs aio (pour all-in-one ) se présentent sous la forme d’une solution clé en main, avec pompe, chauffage et ventilateurs prêts à être mettre en place dans votre nouvelle configuration . a l’utilisation, ils aident à refroidir efficacement votre processeur et s’adaptent tout spécialement aux joueurs voulant s’essayer à l’overclocking.

Le système de rafraîchissement d’un pc est culturellement assuré par un appareil aircooling, c’est-à-dire par des ventilateurs qui font circuler de l’air sur des radiateurs . avec le watercooling, il est envisageable d’avoir un rafraîchissement plus efficiente et plus silencieux. un kit watercooling fonctionne très simplement . il fait circuler le fluide dans des canalisations grâce à une pompe afin qu’il passe à travers des waterblocks qui demeurent situés sur les composants (processeur, disque dur, carte graphique… ) à rafraîchir,

En bref  : enermax a toujours eu une popularité assez moyenne sur le marché des kits de water-cooling. mais la société a depuis beaucoup progressé et tente aujourd’hui de faire concurrence aux précurseurs du marché. le liqmax ii 240 est le super exemple de ce renouveau. ce modèle plutôt de gamme est consacré à ceux qui demeurent novices dans l’overclocking et dans le water-cooling mais qui veulent tirer parti des dernières avancées technologiques sans pour autant devoir se ruiner ou faire des analyses longues.

En bref  : corsair est un grand nom sur la planète des composants informatiques. de nombreux gamers font confiance à cette marque à juste titre. corsair a été l’un des premiers à proposer des kits de water-cooling efficaces et peu onéreux pour le grand public. en revanche, il s’agit ici de leur modèle haut de gamme, le kit de water-cooling corsair hydro series h115i,   destiné aux utilisateurs les plus exigeants. ce kit offre des compétences très supérieures à la moyenne sans devoir pour autant devoir totalement sacrifier le silence.

En bref  : le corsair hydro series h100i v2 performance intense est un kit watercooling all-in-one, il s’avère facile et rapide à mettre en place . il donne de bonnes compétences avec son chauffage électrique de 240 mm et ses deux ventilateurs sp120l pwm qui occasionnent une intéressante dissipation calorifique . ce ventilateur de cpu est compatible avec tous les sockets actuels du marché et le progiciel corsair link permet d’effectuer un monitoring des températures de le pc . cependant, son prix est un peu cher et il est retentissant .

Suite des meilleurs kits de refroidissement liquide

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Le top 10 des meilleurs kits Watercooling 2018

Kit de refroidissement liquide : comment choisir le meilleur photo 2Par ailleurs, la structure de cette fixation a été fabriquée pour améliorer le transfert de la chaleur et pour prendre en charge la fixité de l’ensemble. notons que ce pack de fixation est approprié pour différentes gammes de processeurs intel et amd. la pompe, à la fois crédible et performante , certifie un débit suffisant pour refroidir efficacement la plaque de cuivre. celle ci certifie de façon idéale la conduction de la chaleur et sa répartition.

Rôle :  refroidissement correct mais retentissant au-dessus de 40% de puissance. petit détail sympathique, la led rouge . surtout adéquat pour les cpu sans overclocking. un peu de technique :  le modernes extérieur de bloc pompe waterblock possède de plus un look offensif qui s’associe parfaitement avec les constituants informatiques orientés gaming. la présence d’une led et de parties translucides rougeatre renseignant l’état d’alimentation du kit décuple encore ce look.  le ventilateur pwm de cet aquachanger 120 dispose de pales dual-convex à la conception aérodynamique avancée. le volume d’air est augmenté, lui permettant de passer efficacement à travers le chauffage électrique et de dissiper la chaleur en provenance du cpu,

Puisque le système de rafraîchissement liquide concerne avant tout à standardiser la chaleur des composants clés de votre station de travail, comme le processeur et la carte mère, il est recommandé de s’attarder sur la nature de ses composants et de bien mesurer ceux qui ont besoin de rafraîchissement avant de courir dans les endroits où acheter un nouveau coffret de rafraîchissement liquide .

Le water-cooling n’a pas toujours été une solution populaire . en effet, seul un petit nombre de d’utilisateurs de pc, surtout des gamers, avaient tendance à choisir un kit de water-cooling en l’occurence qu’un ventilateur traditionnel pour refroidir leur pc. c’était à l’époque où les amateurs de pc se préoccupaient moins de l’apparence d’un pc, du niveau sonore de ce dernier, voire même de sa durée de vie. mais lors des cinq recentes années, la situation a radicalement changé .

Le modèle deepcool captain 240 ex white, analysé comme le meilleur pack de rafraîchissement fluide, plaît avant tout par son modernes très moderne. il est doté d’un tube en vitrage à travers lequel vous pouvez avoir un visuel sur la circulation du eliquide . pour augmenter sa performance, ce modèle est équipé de microcanaux à haute gravité, de deux ventilateurs à double pâle et de tuyaux anti-explosion. le pack de fixation livré avec cet article en facilite l’installation.

Kit le plus récent du spécialiste, le ml240r rgb de la gamme masterliquid mise sur son système d’éclairage rgb pour séduire les joueurs les plus enthousiastes. capable d’illuminer et de mettre en valeur tous les constituants de votre boitier, le coffret annonce néanmoins des performances de refroidissement légèrement inférieures à celles de certains concurrents directs.

Notre sélection des meilleurs kit watercooling

Kit de refroidissement liquide : comment choisir le meilleur photo 3En bref : le aigo rgb est un ventirad plutôt de gamme à un tarif très concurrentiel . il se distingue grâce à son contrôleur autonome muni de cinq modes led. il offre ainsi à ses utilisateurs la possibilité de régler plusieurs cycles de teintes . c’est un coffret watercooling all-in-one simple à monter qui est livré avec le produit de pose nécessaire. sa vitesse est aussi réglable et il est compatible avec les derniers processeurs amd et intel. néanmoins, il produit dans certains cas un bourdonnement d’eau assez désagréable .

. les kits watercooling aio permettent de découvrir les avantages du watercooling pc tout en écartant la plupart de ses inconvénients . déjà rempli et hermétiquement clos, le système est prêt à l’emploi et ne demande pas de s’adonner à l’entretien inhérent aux configurations watercoolées standards.  gain de place et esthétisme sont les 2 avantages du watercooling aio.

Son principal avantage est de prolonger significativement la durée de vie des pc. en période de grande chaleur, les défaillances du système aircooling de rafraîchissement provoquent des arrêts de l’ordinateur, notamment à cause de l’accumulation de poussière à la hauteur du chauffage . par conséquent, il est fortement recommandé de renforcer le système de rafraîchissement de l’appareil à l’aide d’un pack watercooling. l’autre intérêt d’un ventilateur de cpu réside dans le fait que certains composants comme la carte mémoire ou la carte graphique atteignent une fréquence plus élevée lorsqu’ils sont bien refroidis. enfin, un appareil watercooling possède l’avantage d’être moins assourdissant qu’un système aircooling.

Les constructeurs de kits de water-cooling sont devenus aujourd’hui nombreux, les kits sont devenus beaucoup plus efficaces, ils sont aussi devenus plus simples à monter et à contrôler . c’est à ce moment-là que le water-cooling a réellement commencé à prendre le devant de la scène. en effet, aujourd’hui, vous auriez du mal à trouver un mécanisme de qualité qui ne marche pas avec un refroidisseur de cpu tout-en-un. que cela soit pour faire de l’overclocking ou tout simplement pour avoir une solution de rafraîchissement qui soit efficace mais mesurée,

C’est pour toutes ces raisons que nous avons rédigé ce guide d’achat complet et que nous y avons inclus une sélection des meilleurs packs watercolling. nous espérons qu’il va vous aider à réaliser le meilleur choix pour vous et qu’il saura répondre à vos besoins spécifiques. les standards de ventilateurs existants au sein de notre sélection ont obtenu les meilleurs retombées à nos contrôles pratiques . vous obtiendrez ensuite notre guide d’achat qui va vous permettre de prendre connaissance des critères les plus importants, ceux qui comptent réellement lorsque l’on préfère posséder un coffret watercooling.

Récapitulatif des 5 meilleurs kits de refroidissement liquide

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  • FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 207, 208, 2008, Expert, 1007, Traveller, 301, 207+ (Ref: 109694)
    FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Expert (III VUL,III Combi), 1007, Traveller, 301 (phase 2), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, C4 Cactus (Phase 2), Jumpy (III VUL,III VP), C3 Aircross (Phase 2), C3 Pluriel, SpaceTourer, C-Elysée (phase 2), Dispatch (III VU) & DS: DS3 (Cabriolet) & OPEL: Crossland (X,Phase 2) (Ref : 109694) équivalente à CITROËN: 98 007 772 80, 98 007 772 80 S1 & DS: 98 007 772 80 s1 & OPEL: 03637681, 03637681 S1, 36 37 681, 36 37 681 S1, 3637681 S1, 98 007 772 80, 98 007 772 80 S1 & PEUGEOT: 98 007 772 80, 98 007 772 80 S1 & TOYOTA: SU001-A3738, SU001-A3738 S1 & VAUXHALL: 03637681, 03637681 S1, 3637681 S1, 98 007 772 80, 98 007 772 80 S1 synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, bouchon de réservoir de liquide de refroidissement : oui, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • AVA Deutschland GmbH Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref: MET307)
    AVA Deutschland GmbH Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref : MET307) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0005003049, 0005003449, 0005003849, 6285000799, 6285012699, A0005003049, A0005003449, A0005003849, A6285000799, A6285012699 montage d'origine : Behr, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Longueur de filet : 566.0 mm, Largeur de filet : 289.0 mm, Profondeur de filet : 444.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • SMB Liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Touran, Transporter, Passat, Touareg, Caddy, Fox, Bora, Lupo, Sharan (Ref: 2426)
    SMB Liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV,IV Berline), Touran (I), Transporter (T5 7H,T5 7H 4-Motion,T5 7J,T5 7J 4-Motion), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion), Touareg (I), Caddy (III), Fox, Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Sharan (II Phase 2), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), LT (II 28,III 46,III 35,III 28), Crafter (50), Phaeton (Phase I) & PEUGEOT: 2008 (A94 5HB) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe C (204 Berline,205 Berline,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,205 Break,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe B (W246,W246 Phase 2), Vito (447 Fourgon,639 Phase 2,447 Combi), Classe CLA (117 Coupé,117 Shooting Brake,117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake Phase 2), Classe GLA (X156,X156 Phase 2), Classe GLC (X253 SUV), Classe E (213 Berline,207 Coupé,212 Phase 2 Berline,212 Break,213 Phase 2 Berline,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet), Classe V (447), Classe GLK (204,204 Phase 2), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.635,II 906.135,II 906.155,II 906.133,II 906.631,II 906.637,II 906.657,II 906.113,II 906.111,II 906.713,II 906.653,II 906.211,II 906.735,II 906.213,II 906.255,II 906.253,II 906.733,II 906.711,II 906.136,II 906.655,II 906.132,II 906.731,II 906.134,II 906.235,II 906.231,II 906.233), Classe ML, Classe GLE (S292 Coupé,W166 SUV), Citan (415 VU,415 VP), Viano (639 Phase 2), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe G (-G,-GD,-GE,G-461,GE-461.2), AMG GT (190), Classe SLK (172), Classe S (222 Limousine,222 Berline,217 Coupé,217 Cabriolet), Classe CLS (218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GL (166), Classe SLC (172), Classe SL (231,231 Phase 2), Classe GLS (166), Classe SLS (SLS AMG) & SEAT: Leon (I 1M1) & PORSCHE: Cayenne (92A), Macan, 911 (Carrera 991 Coupé,Turbo 991T Coupé,Carrera 991 Cabriolet,Carrera 991 Targa,Turbo 991T Cabriolet), 944 (-2), Boxster (981,718), Cayman (981C), Panamera (970 Phase 2), 918 Spyder & AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A2 (AU24), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 ), A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), A6 (Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), S8 (Série 2 Quattro ), S4 (Quattro Cabriolet,Quattro Cabriolet Phase 2) & SMART: Fortwo (453), Forfour (454,II 453) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster, Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & LAMBORGHINI: Aventador, GALLARDO (SPYDER), MURCIELAGO (MURCIÉLAGO,MURCIÉLAGO Roadster), Countach, Diablo (DIABLO Roadster), URRACO, LM (-002,-001), ESPADA, MIURA, JARAMA, JALPA (Ref : 2426) pièce neuve d'origine. Protection antigel [°C] : -37 °C, contenance (litre) : 4 L, Gamme : Specifique, synonymes : antigel moteur, Couleur : Magenta, Gamme équipementier : POWER COOLING -37°C...
  • Continental/VDO Sonde de température, liquide de refroidissement (Ref: 323-801-001-022N)
    Continental/VDO Sonde de température, liquide de refroidissement (Ref : 323-801-001-022N) équivalente à FORD: 79HB-10884-AA, 79HB10884AA & MAN: 81.27421-0004 marque : Continental/VDO, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.
  • Continental/VDO Sonde de température, liquide de refroidissement (Ref: 323-801-001-007N)
    Continental/VDO Sonde de température, liquide de refroidissement (Ref : 323-801-001-007N) marque : Continental/VDO, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.
  • ACKOJA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour DAEWOO: Lanos (Ref: A51-0023)
    ACKOJA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 Berline 4p,T100 5p) (Ref : A51-0023) équivalente à DAEWOO: 96182279 gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • UFI Filters Filtre de liquide de refroidissement (Ref: 29.006.00)
    UFI Filters Filtre de liquide de refroidissement (Ref : 29.006.00) équivalente à VOLVO: 1661964, 1661964-5, 1661964-7, 1699830, 1699830-4, 20532237, 21192875 diamètre extérieur : 70.0 mm, diamètre intérieur : 62.0 mm, Hauteur : 142.0 mm, Filetage : M 16 X 1,5, marque : UFI Filters, avec consigne : non,
  • ACKOJA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour TOYOTA: Hilux (Ref: A70-9641)
    ACKOJA Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour TOYOTA: Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Phase 2,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande,KUN 26/25/15 Phase 2 Prod. Thailande) (Ref : A70-9641) équivalente à TOYOTA: 16470-0L010, 16470-0L011, 16470-0L012, 16470-0L013 gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • SIDAT Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Touran, Transporter, Passat, Touareg, New Beetle (Ref: 82.538)
    SIDAT Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,V,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,V SW,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70 Syncro), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro), Touareg (I,I Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 2,série 3), Arosa, Exeo (Berline,Break), Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 2,Allroad,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), A2 (AU24), S3 (Série 1 8L1), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1,Quattro Cabriolet,Quattro Cabriolet Phase 2), Cabriolet (8G), RS4 (Quattro B5), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2 ,Série 2 ), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2) & FORD: Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7), Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I), Felicia (Break Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2) (Ref : 82.538) équivalente à AUDI: 059919501A, 078919501C & FORD: 1100619, 1124770, XM218A570BA & SEAT: 059919501A, 078919501C & SKODA: 059919501A, 078919501C & VAG: 059919501A, 078919501C & VW: 059919501A, 078919501C référence constructeur : 059 919 501 A, diamètre extérieur : 25.5 mm, diamètre intérieur : 8.5 mm, Couleur de...
  • KALE Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour RENAULT: Mégane (Ref: 343995)
    KALE Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) (Ref : 343995) équivalente à RENAULT: 217100005R matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • KNECHT FILTER Filtre de liquide de refroidissement (Ref: WFC 20)
    KNECHT FILTER Filtre de liquide de refroidissement (Ref : WFC 20) équivalente à SCANIA: 342988, 378396 Poids : 0.492 kg, Diamètre : 93.5 mm, Hauteur : 102.8 mm, Diamètre de la bague détanchéité : 70.0 mm, Diamètre 2 : 70.0 mm, Filetage de raccordement : 11/16""-16 UN-2B, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non,
  • Alfa e-Parts Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour AUDI: A6, RS6, S6 (Ref: AF12344)
    Alfa e-Parts Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro) (Ref : AF12344) équivalente à AUDI: 4F1959617B & VW: 4F0959617, 4F1959617, 4F1959617A, 4F1959617B Poids : 0.75 kg, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : Alfa e-Parts, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • KNECHT FILTER Filtre de liquide de refroidissement (Ref: WFC 17)
    KNECHT FILTER Filtre de liquide de refroidissement (Ref : WFC 17) équivalente à VOLVO: 11063349, 1661964, 1699830, 16998304, 20532237, 205322370, 3945411 Poids : 0.751 kg, Diamètre : 93.83 mm, Hauteur : 138.3 mm, Filetage : M16 x 1,5-6H, Diamètre de la bague détanchéité : 71.98 mm, Diamètre 2 : 71.98 mm, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour BMW: Série 3, Série 1, X1 (Ref: 49010)
    FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), X1 (E84) (Ref : 49010) équivalente à BMW: 17 13 4 714 830, 17 13 7 520 719, 17 13 7 800 291, 17 13 7 801 214, 17 13 7 804 890, 17 13 7 810 592, 17 13 8 570 079 couleur : noir, matériau : plastique, référence constructeur : 17 13 8 570 079, Poids : 1.028 kg, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • MAHLE Aftermarket Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3, S3 & SEAT: Leon, Ibiza (Ref: CRT 112 000S)
    MAHLE Aftermarket Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Toledo (série 2), Cordoba (III) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : CRT 112 000S) équivalente à AUDI: 1J0 121 403 B & CUPRA: 1J0121403B & SEAT: 1J0121403B & SKODA: 1J0121403B & VW: 1J0 121 403 B gamme équipementier : BEHR, couleur : blanc, longueur : 184.0 mm, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Largeur : 172.0 mm, Hauteur : 184.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • FEBI BILSTEIN Liquide de refroidissement pour OPEL: Meriva, Zafira, Corsa, Astra, Frontera, Agila, Vectra, Tigra, Omega, Combo, Signum (Ref: 172007)
    FEBI BILSTEIN Liquide de refroidissement pour OPEL: Meriva (A), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Corsa (C,C Phase 2), Astra (G F08,F48,H Twintop L67,G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), Frontera (B), Agila, Vectra (C GTS F68,C GTS Phase 2 F68,C Berline F69,B berline F19,B F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35), Tigra (Twintop,Twintop FL), Omega (B Berline,B Break), Combo (Tour C Break base Corsa C), Signum (FL), Speedster, Kadett (E,D ,E Berline,D Caravan), Manta (B), Ascona (C Berline,B,C,C Cabriolet) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Exeo (Berline,Break), Cordoba (III Vario) & VOLKSWAGEN: Golf (II,I,II Syncro), Lupo, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Transporter (T3 F24,T3 F24 Syncro), LT (II 35,II 28,II 46,III 46,III 35,III 28), Corrado, Polo (II Coupé Phase 2,II Phase 2,II Classic,II,II Classic Phase 2,II Coupé,II Classic/Derby,II Camionette 86CF), Jetta (II,II Syncro), Caddy (I), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B2 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant,B3 Syncro,B1 Variant,B2 Hatchback,B2 Variant Syncro,B4 Variant Syncro), Scirocco & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A2 (AU24), A6 (Série 2,Allroad,Série 2 Avant), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), 80 (B2,B4 Avant,B2 Quattro,B1,B4 Avant Quattro), RS2 & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2) & MAZDA: 323 (BG,BG Berline) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Meriva (A), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69), Vectra (C Sedan,C Estate,C,C FL Sedan), Corsa (2,2 Facelift), Signum (FL), Omega (Break) (Ref : 172007) équivalente à AUDI: G 012 A8D A1, G 012 A8D A1 S3 & OPEL: 19 40 663, 19 40 663 S3 & SEAT: G 012 A8D A1, G 012 A8D A1 S3 & SKODA: G 012 A8D A1, G 012 A8D A1 S3 & VW: G 012 A8D A1, G 012 A8D A1 S3 couleur : rouge, Poids : 10.6 kg, synonymes : antigel moteur, Spécification : G12 (-35°C), Champ de température de : -35.0 °C, Capacité [litres] : 10.0 l, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement est essentiel au processus de refroidissement du moteur de votre véhicule. Sur les voitures actuelles, il se verse dans le vase d'expansion relié au radiateur. Conditionné en bidon d'un litre ou de plusieurs litres selon qu'il s'agit de faire l'appoint ou d'un renouvellement complet suite à une purge du circuit, il s'utilise le plus souvent tel quel, sans ajout d'eau. Doté d'un antigel (généralement de l'éthylène-glycol), il protège également, de par sa composition, votre moteur et vos radiateurs contre la corrosion et les risques de surchauffe brutale., quand changer : Un liquide de...
  • VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Sharan, Golf Cabriolet, Caddy, Corrado, Vento (Ref: ET0002C1)
    VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo (IV,III Phase 2,III,II Coupé Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,II Phase 2,II Coupé,III Variant,II Classic,II,III Variant Phase 2,II Classic Phase 2,II Classic/Derby,III Camionette 6NF,II Camionette 86CF), Golf (III,II,III Variant,II Syncro,III Syncro), Sharan (II Phase 2,II,I), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Caddy (II), Corrado, Vento, Jetta (II), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Variant Syncro) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II,I), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 1) (Ref : ET0002C1) équivalente à AUDI: 1H0121407A, 357121407A, 357121407C, 357121407G, 5X0121407, 5X0121407A & VW: 1H0121407A, 357121407A, 357121407C, 357121407G, 5X0121407, 5X0121407A pression (bar) : 1.5 bar, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, capteur de niveau de liquide de refroidissement : oui, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo & AUDI: A1, S1 & SEAT: Ibiza, Toledo & SKODA: Rapid (Ref: 170336)
    FEBI BILSTEIN Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & AUDI: A1 (I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), S1 & SEAT: Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV Phase 3 ST Break), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & SKODA: Rapid (Spaceback) (Ref : 170336) équivalente à AUDI: 6C0 121 407 & SEAT: 6C0 121 407 & SKODA: 6C0 121 407 & VW: 6C0 121 407 matériau : polypropylène (PP), référence constructeur : 6C0 121 407, Poids : 0.32 kg, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • FEBI BILSTEIN Tube d'écoulement du réservoir de liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe E, Classe CLS (Ref: 103546)
    FEBI BILSTEIN Tube d'écoulement du réservoir de liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break), Classe CLS (219 Coupé) (Ref : 103546) équivalente à MERCEDES-BENZ: 211 501 01 25, A211 501 01 25 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, diamètre extérieur : 8.06 mm, diamètre intérieur : 4.18 mm, longueur : 410.0 mm, Poids : 0.017 kg, Largeur : 130.0 mm, Hauteur : 44.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Tube d'écoulement du réservoir de liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe E, Classe CLS (Ref: 47945)
    FEBI BILSTEIN Tube d'écoulement du réservoir de liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé) (Ref : 47945) équivalente à MERCEDES-BENZ: 211 501 06 25, A211 501 06 25 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, longueur : 550.0 mm, Poids : 0.2 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • ACKOJA Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour TOYOTA: Yaris, RAV4, Corolla Verso, C-HR, Land Cruiser, Verso, Auris (Ref: A70-0341)
    ACKOJA Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,4 MXP210 Fab France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), RAV4 (III,II,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), C-HR (Phase 2), Land Cruiser (_J12_,_J15_,_J20_), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (210 UKP Touring Sports,210 UKP HB,180 Berline,150 Sedan fab. Japon,210 TUP Touring Sports), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,T27 Phase 2 Berline), Prius (III), Hilux (KUN 26/25/15,GUN 1./35,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Phase 2,GUN 1./35 Phase 2,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande,KUN 26/25/15 Phase 2 Prod. Thailande), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Urban Cruiser, Celica (ZT230), MR2 (MR 2) (Ref : A70-0341) équivalente à LEXUS: 1640153010, 1647528120, 1647528140, 1647551010 & TOYOTA: 16401-30010, 16401-30011, 16401-30012, 16401-30013, 16401-53010, 16401-75120, 1640153010, 16475-28120, 16475-28140, 16475-37010, 16475-37011, 16475-51010, 1647528120 gamme équipementier : Green Mobility Parts, Poids : 0.026 kg, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de réservoir de liquide de refroidissement est une pièce essentielle du système de régulation thermique de votre moteur à explosion. En effet, amovible pour le remplissage du circuit (dispositif à vis ou à baïonnette), il est conçu pour résister à la pression qui monte avec la température du liquide quand le moteur tourne, de manière à ce que cette température puisse atteindre dans certain cas jusqu'à environ 120° sans ébullition. Au-delà, sa soupape de sécurité se déclenche pour le dégazage du trop-plein. Le point de commutation de la soupape se situe généralement entre 1,4 et 2 bars. Selon votre modèle de voiture, le bouchon est installé directement sur le radiateur moteur, sur le bocal en plastique accolé au radiateur ou sur le vase d'expansion relié au radiateur par les durites., quand changer : Le renouvellement du bouchon de réservoir de liquide de refroidissement s'impose dès lors qu'il a été perdu (mésaventure classique de l'oubli après appoint en liquide) ou en cas d'installation d'un radiateur neuf (souvent une condition sine qua non pour la validité de la garantie). Il doit également être changé en cas de détérioration de ses éléments de verrouillage (notamment l'oxydation de ses composants métalliques s'il en est pourvu) ou si vous avez un doute sur le bon fonctionnement de la soupape de sécurité., pourquoi changer : Si votre bouchon de réservoir de liquide de refroidissement n'est pas étanche ou si la...
  • SMB Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 208, 2008, 407, 205, 5008, 106, 206+, 306, Partner, 807, Expert (Ref: 2575)
    SMB Liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 5008 (Phase 2), 106 (Phase 2), 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), 807, Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,II,I,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 1007, 108 (5 Portes,3 Portes), RCZ, 607 (Phase 2), Bipper (Tepee), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 806 (phase 2), 4007, J5 (série 2 290,série 1 280), Traveller, 4008, 301 (phase 2), 104, 504 (Break et Utilitaires,Coupé/Cabriolet,Berline), 207+, 505 (Berline,Break), J9, 605 (- Restyling), 404, 304, 204, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette), ION, J7, 604, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire,M59 First Break), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Saxo (Phase 2), C15, Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), DS4, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II,III Phase 3 Fourgon,I,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), C4 Cactus (Phase 2), C1 (5 Portes,3 Portes,B4 5 Portes,B4 3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes), C8, DS5, ZX (N2,Break N2), C4 Aircross, Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), AX (- II ZA,ZA), C3 Pluriel, C Crosser, 2 CV (2CV AZ), C25 (série 2,série 1), BX (XB,Break XB), SpaceTourer, Evasion (FL), C6, C-Elysée (phase 2), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3), Visa, CX (MA,Break MA), Dyane, DS (Décapotable), Mehari, C-Zero, Acadiane, GS (A), Ami 8, LN (A), C35 (Autobus/Autocar,Pick-up), ID (Break,Décapotable), SM, Ami 6, H (Type ), Relay (I,II,III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi), Dispatch (I,II VUL,II VP,I Phase 2), Axel, Synergie (FL) & DS: DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 &...
  • SIDAT Sonde de température, liquide de refroidissement pour FIAT: Ducato, Punto, Panda, Cinquecento, Seicento, Coupé, Palio, Bravo (Ref: 82.577)
    SIDAT Sonde de température, liquide de refroidissement pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Punto (176,176 Cabriolet,176 Van), Panda (141 MQ91,141 RL86), Cinquecento (170), Seicento (187), Coupé (PX,PC), Palio (Week End 178,178,Phase 2), Bravo (I FL 182,I 182), Fiorino (146 FL93), Brava (FL 182,182), Tipo (160,160 RL 93), Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,185,FL 185), Strada (Pick-up), Siena (FL,178), Croma (FL90 154,154), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), PREMIO & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (I,II) & PEUGEOT: Boxer (I) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus) & OPEL: Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet), Movano (A), Calibra, Vectra (B F68,B berline F19,A 88,89,A berline 86,87,B break/Caravan F35), Omega (B Berline,B Break) & LANCIA: Delta (831 R86,836 MQ93), Ypsilon (FL2000), Kappa (838,838 coupé,838 SW), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Thema (834 92,834 RL88,834 RL88 SW,834 FL92 SW), Prisma (R86) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback) & ALFA ROMEO: 145, 146, 155 & DAEWOO: Nubira (J100,J100 Berline,J150 II ,J150 II Berline,J150 II Break,J100 Break) & MASERATI: Biturbo (BITURBO,BITURBO Coupé,BITURBO Spider), Ghibli (II), Quattroporte (IV), 420/430 (Berline), Shamal, 228 (Coupé) (Ref : 82.577) équivalente à ALFA ROMEO: 46477022, 4850371, 60806379, 60813751, 7547977, 7695581 & ASTON MARTIN: 0820004 & AUDI: 02690616112, 0279195011 & CHEVROLET: 9160301, 93184580 & CITROËN: 1338A5 & CITROËN/PEUGEOT: 1338A5 & FERRARI: 125380 & FIAT: 46477022, 4850371, 60806379, 60813751, 7547977, 7695581 & FORD: 1639283, V86HF12A648AA & GENERAL MOTORS: 9160301, 93184580 & LANCIA: 46477022, 4850371, 60806379, 60813751, 7547977, 7695581 & LAVERDA: 0770034 & MASERATI: 470079800 & MOTO GUZZI: 29729460 & OPEL: 04416020, 04500001, 09160301, 093184580, 4416020, 4500001, 90411977, 9160301, 93184580 & PEUGEOT: 1338A5 & RENAULT: 7702087460 & RENAULT TRUCKS: 77 02 087 460 & SEAT: 02690616112, 0279195011 & SKODA: 02690616112, 0279195011 & STANDARD AUTOMOBILE: 55506 & VAG: 02690616112, 0279195011 & VAUXHALL: 93184580 & VW: 02690616112, 0279195011 référence constructeur : 7695581, Couleur de connecteur : bleu clair, Filetage extérieur : M 12x1,5 mm, Ouverture de la clé : 19, Type de capteur : Capteur NTC, marque : SIDAT, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de...
  • AVA Deutschland GmbH Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref: MNT098)
    AVA Deutschland GmbH Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref : MNT098) équivalente à MAN: 81061026213, 81061026228 montage d'origine : Behr, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 252.0 mm, Profondeur de filet : 52.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)
  • AVA Deutschland GmbH Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref: IVT150)
    AVA Deutschland GmbH Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref : IVT150) équivalente à IVECO: 98426670 synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Longueur de filet : 589.0 mm, Largeur de filet : 460.0 mm, Profondeur de filet : 180.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)